广汽人形机器人GoMate将在2026年实现量产 实现批量全球发售
发布时间：2025-04-09 14:14:35 | 责任编辑：字母汇 | 浏览量：31 次
4月9日，在广东省人工智能与机器人产业创新产品与服务新闻发布会上，广汽集团正式发布其第三代具身人形机器人GoMate。广汽机器人团队负责人透露，GoMate目前已在安防领域展开应用，执行巡检等任务，未来更将拓展至汽车生产线及后服务市场等领域。
对于为何涉足人形机器人领域，张爱民解释，新能源汽车与人形机器人在技术和供应链上存在高度关联性，例如芯片、激光雷达、视觉传感器等技术可直接复用。同时，汽车生产车间和4S店也为人形机器人提供了广阔的应用场景。广汽集团希望借助智能机器人进一步深化其在智能化领域的布局，将其现有的技术、供应链和品牌优势从汽车行业延伸至更广泛的领域。
针对当前人形机器人面临的AI泛化能力不足、运动和操作能力有限、成本高昂以及缺乏成熟落地场景等挑战，广汽成立了专门的智能机器人团队，历经两年三个月的攻坚和两轮优化迭代，在运动、操作、大脑技术和硬件自研等方面取得了显著创新，最终打造出GoMate。
GoMate最突出的特点在于其创新的“轮足结合”构型设计。张爱民指出，这种设计使其效率更高，在平坦路面可采用节能的两轮模式，而在楼梯、草地和复杂人群等极端环境下，则切换至更稳定的四轮模式。
在“大脑”方面，广汽团队针对公共安全等特定场景对开源大模型进行了调优训练，通过云边端协同架构融合AI大模型和自动驾驶算法，赋予GoMate决策能力。其多模态感知技术实现了360度全景感知和厘米级盲区，助力更精细化的指令执行;强化学习算法则支持GoMate通过低成本数据快速迭代。
GoMate采用远程操控与视觉共享相结合的操作模式，操控者可随时随地指挥其完成复杂、高精度的任务。在运动控制方面，GoMate应用传统MPC和WBC全身控制算法，拥有38个自由度，可在复杂地形中稳定行走。其自研驱动器体积仅硬币大小，重量50克，却能提供20A的持续电流输出。
另一亮点是GoMate配备的灵巧手，自重不足500克，承重却达1.5千克。其指尖和指根采用刚柔结合的仿生结构，兼顾高负载和高柔顺性，能抓握各种材质的物品。“我们所有核心功能部件全部自研，且关键指标具备较强竞争力，”张爱民强调。
GoMate并非实验品，广汽集团已制定明确的量产计划:今年实现自研零部件批量全球发售，GoMate整机在不同行业进行示范应用，2026年完成小批量生产，并逐步扩大至大规模量产。
广汽集团近日宣布，其自主研发的人形机器人 GoMate 预计将于 2026年实现量产并全球批量发售，标志着中国车企在机器人领域的又一重要突破。以下是关键信息梳理与分析：
1. GoMate核心参数与定位
- 形态与功能：
- 身高约 165cm，重量 55kg，具备 双足行走、抓取搬运、语音交互 等能力。
- 目标场景：家庭服务（如清洁、陪伴）、工业生产（物流分拣、设备巡检）及商业应用（导购、接待）。
- 技术亮点：
- AI大脑：搭载广汽自研多模态大模型，支持自然语言理解、环境感知与自主决策。
- 灵活运动：采用仿生关节设计，最高行走速度 5km/h，可负重 15kg。
- 安全交互：配备 3D视觉+力控传感器，避免碰撞或误伤人类。
2. 量产计划与市场策略
- 时间表：
- 2024年：完成实验室原型机测试。
- 2025年：小规模试产，优化成本与可靠性。
- 2026年：正式量产，同步推向 中国、东南亚、欧洲 市场。
- 定价策略：
- 预计 家用版售价2万-3万美元（约14万-21万元人民币），工业版价格更高。
- 广汽或推出 租赁模式，降低企业采购门槛。
3. 行业竞争与广汽优势
- 竞品对比：
- 特斯拉Optimus：聚焦工业场景，但量产进度屡次延迟（最新计划2025年试产）。
- 小米CyberOne：技术展示为主，尚未公布量产时间。
- 优必选Walker X：已商用但价格高昂（约20万美元）。
- 广汽差异化：
- 汽车制造经验：移植整车供应链管理能力，降低机器人生产成本。
- 场景落地优势：可优先应用于广汽自有工厂，验证稳定性后再推向市场。
4. 挑战与风险
- 技术成熟度：双足机器人的 动态平衡、复杂环境适应能力 仍需验证。
- 市场需求：家庭场景是否愿意接受高价机器人仍是未知数。
- 政策与伦理：全球对人形机器人的 数据安全、行为规范 监管尚未完善。
5. 未来展望
若GoMate如期量产，广汽将成为 全球首批实现人形机器人商业化的车企，进一步推动“汽车+机器人”协同生态。其成功与否，将取决于 成本控制、场景实用性 及 用户体验，值得持续关注。
（注：以上信息基于广汽官方披露及行业分析，具体参数以最终发布为准。）
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